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专访北京苏燕 探究上汽轻卡服务站的转型

  一辆白牌的公安大巴缓缓驶入大院内,顿感气氛变得有点与众不同。突击检查,还是有重大突发事件?“没事,这是我们的大客户之一。”北京苏燕服务站马经理一边谈笑自若地走出大厅,一边微笑地说:“我们是上汽轻卡和依维柯的服务站,也是房山公安分局的定点服务站。”

专访北京苏燕 探究上汽轻卡服务站的转型

  竞争激烈,转型升级大势所趋

  北京苏燕汽车服务中心位于北京房山区西六环外,毗邻京昆高速,是北京最大的上汽轻卡服务站之一。“由于竞争愈发激烈,经济形势不明朗,北京苏燕已经历了多次转型。”马经理冷静地说:“从早期单纯的4S店变为服务站,从单一品牌到多品牌,从服务站升级为跨领域的多方服务机构。”指着东侧的四条地沟的维修区和院里5个工作车间,马经理平静地说:“那是轻卡的维修服务区,最多可同时进行9辆车的维修保养操作。”“正常情况下,平时在此维修和保养的车辆需要预约排队。”马经理叹口气说:“但是因为疫情影响,现在客户数量已经不可同日而语。”

专访北京苏燕 探究上汽轻卡服务站的转型

  “随着技术进步,民族品牌的崛起,汽车行业竞争越发激烈。”指着大厅主楼北侧,马经理介绍:“这里有10台5吨级的举升机,是小车维修服务区。”遥指西院的大厂房,马经理缓缓道来:“那是重卡维修区,也是我们专用车的改装车间。”“我们销售上汽轻卡,也和潍柴、卡友福等品牌签订了战略合作。”马经理娓娓道来:“北京苏燕已经是北京地区轻卡、中卡、重卡、VAN类车型的集中采购和服务中心。”

专访北京苏燕 探究上汽轻卡服务站的转型

  政策特殊性,比环保更具挑战性

  “石家庄地区,上汽轻卡的销量不错。上汽轻卡在全国销售不错,但是在华北地区还是比较弱势的。”马经理直言:“京津冀地区,以北京为龙头,各种限行政策最严格,天津和河北都是随后紧跟政策。进北京六环的车辆都要办理进程的许可证,蓝牌轻卡受限,纯电动轻卡也不例外。”

  “国六标准没有错,大家都支持环保政策升级。上汽轻卡的环保策略本身没有问题,但是升级过于激进。国五车型相对较少,可以说上汽轻卡从国四直接跨入了国六。”马经理分析道:“但是国六车型更贵,优惠少,而且不少车主开始确实很抵触国六车型,导致上汽国六轻卡在这期间失去了扩大市场的契机。尤其是错过了国六大限前,国五车型疯狂打折热销的狂潮。在京津冀华北地区,这种有悖环保升级的状况持续了整整一年多。执行国六延迟一年,成就了匪夷所思的国五销售盛宴。”

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  期待小轻卡,改变这一格局

  “国六标准实施后,小轻卡成为了销售的主力车型。”马经理坦言:“对于多数个体运营者而言,进北京六环较为繁琐或成功率太低,远不及大型物流运输公司的先天优势。”这正好解释了,为何北京城内京东、顺丰、德邦等大型物流公司的快递车日夜畅行,而轻卡散户只能隐于夜色中匆忙赶路的疑惑。

  “随着政策不断完善,合规蓝牌轻卡将更加突显产品优势,而且路权更高,受限会更少。”马经理信心满满地表示:“前几天厂家发布的福星S100系列新品,我感觉能改变华北运输市场格局。”作为物流行业的一员,马经理也同样希望相关部门加强执法力度,保证市场公平竞争,共同推进蓝天白云的环保百年大计。

专访北京苏燕 探究上汽轻卡服务站的转型

  将军有剑,不斩蝼蚁;文臣执笔,不负苍生。作为运输市场风云变幻20年的见证者,马经理向我们展示了汽车从业者应有的专业素养,表达了对现有运输市场的诚挚愿望,希望上汽卡友安全驾驶健康赚钱,期待与大家“疫”起坚守、众志成城、共度时艰。

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